Стройбат без комбата: уход «Татдорстроя», пике подрядчика «Транснефти», взлеты и падения ПСО

«Татдорстрою» мундиаль показал «красную карточку»

Всего два года назад топ-100 строительных компаний Татарстана открывала СК «Татдорстрой» Равиля Зиганшина с оборотом в 16 млрд рублей (в 2017-м — он вырос на 63%). Но в июле 2019 г. компанию признали банкротом. Таким образом, «комбат» строительной индустрии РТ в прошлом году покинул поле боя на щите.

Незадолго до этого «Татдорстрой» был субподрядчиком строительства стадионов в Самаре и Саранске к чемпионату мира по футболу. К 2018 году на компании висело 26,5 млрд рублей кредиторской задолженности. Иск о банкротстве фирмы подала подмосковная компания ООО «Стальмонтаж-электросталь» — один из субподрядчиков на строительстве арен, который жаловался на задержку платежей со стороны компании Зиганшина. «Самара Арена» была сдана в эксплуатацию позже всех стадионов и с многочисленными нарушениями.

Вокруг стройки то и дело разгорались скандалы: подрядчик не укладывался в графики, рисковал не достроить стадион в срок, увеличивал смету. К примеру, окончательная смета составила 18,92 млрд рублей, хотя изначально предполагалось потратить только 13,16 млрд рублей.

Оборот ПСО «Казань» рухнул в 1,5 раза

Другая компания бывшего главного татарстанского строителя, ПСО «Казань», казалось бы, прочно застолбила себе место в первой тройке. Ее выручка в 2017 году составляла 15,3 млрд рублей, в 2018-м — все еще не малые 9,3 млрд рублей.

Однако в прошлом году ПСО «Казань» впервые вылетело из тройки лидеров стройотрасли Татарстана, столкнувшись с рядом проблем. В отношении компании, согласно данным арбитража, 14 июля 2020 года было возбуждено очередное производство по делу о несостоятельности (банкротстве). База данных «СПАРК-Интерфакс» относит ПСО к предприятиям с высоким риском: на его счету 14 незавершенных исполнительных производств, а ранее оно состояло в реестре недобросовестных поставщиков.

О непростой ситуации говорят и финансовые показатели: в 2019 году выручка компании упала на 40%, с 9,3 до 5,8 млрд рублей, это самый низкий показатель наряду с 5,6 млрд рублей оборота в 2014 году за последние десять лет. Чистая прибыль, еще в 2015 году составлявшая почти 400 млн рублей, рухнула в 2016 году в 400 раз и с тех пор покатилась под откос. В 2018 году ПСО «Казань» показало прибыль в размере 55 тыс. рублей, а прошлый год закрыло с плюсом всего в 17 тыс. рублей (данные «СПАРК-Интерфакс»).

Как стройки стадионов чуть не подрезали контракт по космодрому

Как следствие, размер чистых активов ПСО «Казань», еще два года назад превышавший 450 млн рублей, второй год уходит в минус на 1,6 млрд рублей (здесь и далее — данные открытых источников). С 2015 года в компании наличествует отрицательный денежный поток. На ПСО «Казань» висит объем краткосрочных обязательств в размере 53,5 млрд рублей — впервые отметку в 50 млрд рублей долгов ПСО превысило годом ранее, в 2018 году они уже составили 56,3 млрд рублей.

Проблемы у компании начались как раз перед ЧМ-2018 года, в рамках строительства стадионов. В 2014 году объем долгов вырос сразу в три с лишним раза, с 9,7 до 33,7 млрд рублей. К причинам нестабильного положения компании можно отнести те самые «космические» и «футбольно-стадионные» контракты. Так, ПСО после постройки второй очереди космодрома Восточный должны выплатить положенные госсредства, а известно, что общий объем капитальных вложений по объекту должен составить 38,7 млрд рублей.

Судя по всему, немалая часть этого госдолга перед ПСО сидит и в дебиторской задолженности (долгами перед самой компанией Зиганшина), которая хоть и чуть снизилась в прошлом году, но все равно составляет колоссальные 36,5 млрд рублей (согласно базе данных «Руспрофиль»).

С другой стороны, у ПСО периодически возникают долги перед самим государством, а именно — перед налоговиками. Именно поэтому, к слову, исками о банкротстве Равиля Зиганшина и компанию уже никого не удивить. В прошлом году ПСО как минимум дважды отбивалась от исков о банкротстве. Урегулирование только спора с Федеральной налоговой службой на 2 млрд рублей стоило ПСО «Казань» «временной заморозки» выгодного контракта в 39 млрд рублей по строительству второй очереди космодрома Восточный. Выплата 2 млрд рублей, очевидно, сказалась и на резком снижении объема выручки в прошлом году. Следом за налоговиками признания финансовой несостоятельности империи Равиля Зиганшина попытался добиться и конкурсный управляющий «Татфондбанка» — сумма требований к ПСО по ряду поручительств составляла почти 4 млрд рублей. К концу прошлого года, помимо этого, ООО «Казань Экспо» подало к ПСО как своему генподрядчику два иска на 2,2 млрд рублей.

Зиганшину и его компании остается надеяться, что стройка космодрома вытащит их из долгового болота, куда ее затянули обстоятельства несколько лет назад в свете лакомых контрактов мундиаля. Известно, что и само строительство второй очереди Восточного забуксовало из-за финансовых проблем ПСО, которое для достройки как раз стадионов к ЧМ-2018 потратило собственные средства. ПСО «Казань» должно достроить стартовый комплекс на космодроме Восточный, предназначенный для пусков ракет семейства «Ангара». А «Ангара», как мы писали недавно, должна помочь вытащить уже «Центр Хруничева» из предбанкротного состояния.

ПСО «Казань» с 2019 года все же продолжила строительство космодрома Восточный, хотя Минобороны РФ и хотела сменить «татарского» подрядчика на своего, но Путин отказал. Завершить весь объем работ по созданию стартового комплекса «Ангара» генподрядчик должен к 31 декабря 2022 года. И именно 2020 год должен стать решающим для всех вышеупомянутых — на этот год придется пик работ на возводимом ПСО «Казань» стартовом столе Восточного, как заявил глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин в конце 2019 года. Работы особенно активизировались с наступлением тепла, весной этого года, и продолжались, даже несмотря на локаут и коронавирусный карантин: «Прибывающее пополнение рабочих и специалистов после прохождения карантина вливается в стройку. К лету их здесь уже будет несколько тысяч», — обещал Рогозин в мае.

Почему у крупнейшего подрядчика «Транснефти» могут начаться проблемы

Несмотря на рост отрасли в абсолютных цифрах, проблемы появились, кажется, и у нового лидера — компании ООО «Спецстройсервис» экс-депутата Госдумы РФ и тульского сенатора Дмитрия Савельева, одного из главных до недавнего времени подрядчиков «Транснефти» (Савельев — экс-глава ОАО «АК «Транснефть»). Оборот в прошлом году просел сразу на треть, составив 9,7 млрд рублей. Выручка снижается второй год подряд, в 2018 году она упала с 15,6 до 14,7 млрд рублей.

Что интересно, больших оборотов на подрядах «Транснефти» савельевская компания добилась в год покупки (сделка прошла в октябре 2017 года) сенатором «Спецстройсервиса» у лениногорского бизнесмена Марса Арсланова. С 2016 по 2017 год выручка выросла чуть ли не в 2 раза, с 8,5 млрд рублей. Впрочем, это не только заслуга близкого к «Транснефти» человека, при Марсе Арсланове компания тоже раз за разом выигрывала контракты этой компании, получив только в июле 2017 года подряд на замену участка нефтепровода Ярославль — Москва на 620 млн рублей.

При Арсланове же «Спецстройсервис» набрал кредитов, задолженность уже в 2016 году выросла в 3 раза, составив 4,4 млрд рублей (при тогдашней выручке в 8,5 млрд), к 2018 году она снизилась до 3,8 млрд рубей, но, конечно, продолжала оставаться немаленькой. Что именно случилось с бизнесом подрядчика, непонятно. В 2019 году компания фактически исчезла с радаров, последняя новость датируется концом 2018 года, когда лениногорская компания стала победителем тендера АО «Транснефть-Прикамье» на реконструкцию нефтеперекачивающей станции «Киенгоп» в Удмуртии стоимостью 407,3 млн рублей.

Зато в картотеке арбитражных дел с завидной постоянностью появлялись иски к компании (к примеру, в марте этого года АС РТ удовлетворил иск елабужских «Буровых сервисных технологий» на 2 млн рублей).

Лавина исков привела к банкротству еще одного крупного подрядчика «Транснефти» в РТ — компанию «Центр ДиС» Сирина Бадрутдинова (кредиторам должна 2,5 млрд рублей). В декабре прошлого года один из представителей пула кредиторов «ДиС» юрист Амир Вафин говорил, что везде вместе с «ДиС» (в аукционах) участвовал «Спецстройсервис», контрагент «Транснефти»: «Сам «Спецстройсервис» балансирует на грани, к этому выводу наталкивает картотека Арбитражного суда России. Возможно, есть какая-то закономерность во всем этом».

Газета «Реальное время» в прошлом году писала о том, что ФНС частично приостановила обороты по счетам «Спецстройсервиса». Согласно данным МРИ ФНС №17 по РТ, к 25 апреля 2019 года имелись действующие решения налоговиков по частичному приостановлению операции по счетам в некоторых банках. 19 апреля приостановлены обороты по счетам «Спецстройсервиса» в «Ак Барс» Банке, казанском филиале «Газпромбанка» и нижегородском филиале банка ВТБ. 24 апреля налоговики приостановили операции по счетам в двух отделениях Сбербанка и татарстанском филиале «Россельхозбанка».

Впрочем, несмотря на решение ФНС, согласно данным, предоставленным компанией редакции, по основным счетам операции на момент публикации статьи производились в полном объеме. Сам Савельев, согласно декларации за 2018 год, заработал порядка 180 миллионов рублей и входит в десятку самых влиятельных людей Тульской области. В феврале прошлого года он потратил на юбилей супруги, сообщали СМИ, 10 млн рублей.

Дорожники и реставраторы в топ-3 строительного рынка РТ

У «Татавтодора», который еще пару лет назад лишь замыкал пятерку крупнейших строительных компаний, напротив, выручка выросла на треть, с 6,4 до 8,4 млрд рублей. «Татавтодор» остается одним из крупнейших подрядчиков Татарстана, в 2018 году «Реальное время» писало даже о его лидерстве, тогда он набрал почти 80 заказов на 8,4 млрд рублей (отсюда и большая выручка). Главным заказчиком компании является ГКУ «Главное управление содержания и развития дорожно-транспортного комплекса Татарстана» при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства.

Для строительства дорог только в этом году компания собиралась закупить топлива на 831,6 млн рублей. Выручка в 8,4 млрд рублей — лучший результат компании за последние 10 лет (последним рекордом был 2016 год с 7,1 млрд). Несмотря на это, до сих пор чистая прибыль дорожного подрядчика РТ снижалась и достигла 99,5 млн рублей в 2019 г.

Тройку замыкает «Евростройхолдинг+» Владимира Казилова, чья выручка сократилась в 2019 году на 16%, составив 6 млрд рублей. Компания известна как реставратор Казанского цирка и кремля, а также застройщик собора Казанской иконы Божией Матери и других знаковых объектов.

В 2018 году ООО «Евростройхолдинг+» победило в конкурсе на определение исполнителя работ по ремонту Театра драмы и комедии им. Карима Тинчурина и Театра оперы и балета им. Мусы Джалиля за 130,1 млн рублей (заказчик — ГИСУ РТ, деньги на ремонт театров выделены из бюджета РТ). Пару лет назад в собственности компании оказалось семейство крылатых барсов и зилантов руки бурятского скульптора Даши Намдакова, которые собирались устанавливать у Центра семьи «Казан».

В 2019 году «Евростройхолдингу» в качестве субподрядчика помогла ПСО «Казань» с достройкой нового казанского зоопарка «Река Замбези». Компания Казилова регулярно выполняет заказы Главинвестстроя и Минстроя. Сумма контрактов, например, в 2015 году составила 1,26 млрд рублей, в 2016 году — 389,6 млн рублей. В прошлом году «Евростройхолдинг+» получил 862 млн рублей на реставрацию объектов ансамбля Казанского Кремля. Оборот компании прямо зависит от этих заказов, и потому скачет все последние годы: так, с 2015 года он вырос чуть ли не в семь раз с 1,3 млрд рублей, а с 2014 года — в 10.

Опасность для компании представляет существенная кредиторская задолженность, которая в 2018 году достигла отметки в 10 млрд рублей, тогда как еще четыре года назад она не превышала и 1 млрд. Стал ли причиной набора кредитов кризис 2014—2015 годов, можно только гадать. Прибыль тоже скребется по дну, ни разу за 10 лет не превысив и 50 млн рублей, составив в 2018 году лишь 40,3 млн.

Как Владимир Швецов завел челнинских дорожников в Крым

Пятая по величине строительная компания — набережночелнинский «Трест Камдорстрой», у которого выручка выросла вообще почти на 40%, составив 5,2 млрд рублей. Какая чистая прибыль, пока неизвестно, но в 2018 году компания впервые за 10 лет показала убыток в размере 166 млн рублей. Компания считается близкой экс-министру транспорта РТ Владимиру Швецову, который прошел в ней путь от мастера до директора. Ныне ему принадлежит лишь 0,5%, еще 6% принадлежит экс-замминистра транспорта и дорожного хозяйства РТ Павлу Чернову, четверть — самому Татарстану, вместо директора — ЗАО «УК «Камдорстрой».

Трест один из немногих республиканских подрядчиков, ставший заметным на федеральном уровне, где компания занимается в том числе строительством, реконструкцией и ремонтом аэродромных взлетно-посадочных полос (ВВП), рулежных дорожек и площадей аэровокзальных комплексов. Среди проектов, в которых был задействован трест в последние годы, реконструкция аэропорта «Талаги» в Архангельске и реконструкция международных аэропортов Липецка, Минеральных Вод и Волгограда.

На этом трест и полетел: в январе 2018 года ФАС выявила картельный сговор на 25 млрд рублей (при том, что объем подрядов самого треста почти 30 млрд рублей) ПАО «Трансстроймеханизация» и ЗАО «Трест Камдорстрой» в рамках строительства взлетно-посадочных полос для аэропортов и строительство аэропортов. Было возбуждено уголовное дело, Генпрокуратора считала, что картель действовал в ходе торгов на вторую очередь реконструкции аэропорта Шереметьево, второй этап строительства аэропорта Нижнего Новгорода, реконструкцию аэропортового комплекса «Новый» в Хабаровске. Впрочем, особо компанию это не задело, прокуроры заявили, что после признания компаний в картельном сговоре одну компанию освободили от ответственности, а второй смягчили административную ответственность.

В марте 2018 года компании уже попало от МВД по РТ, которая выявила факт уклонения от уплаты налогов руководителя компании ЗАО «Трест Камдорстрой» на 82 млн рублей. А весной этого года челнинский трест оказался в центре крымского скандала: ООО «КерчьКапСтрой» обратилось в Арбитражный суд Татарстана с исками против челнинского АО «Трест Камдорстрой» на 88,7 млн рублей. Впрочем, в мае этого года от города Бахчисарай компания получила благодарность за реконструкцию памятного знака (1958 г.) в честь партизан, воевавших в Великую Отечественную войну на бахчисарайской земле. В Крым, что интересно, компания попала, видимо, с подачи все того же Швецова, который был первым замглавы холдинга «Волгомост», где курировал строительные объекты Крыма и сорвал на этой должности срок строительства трассы Керчь — Симферополь. Сегодня трест занимается реконструкцией улицы Машиностроительной в Набережных Челнах стоимостью 283,5 млн рублей.

Рекорды строителей спортобъектов в Челнах и Нижнекамске

На шестом месте челнинская же ООО «Евростиль» семьи бизнесмена Ильнара Гайсина, ее оборот за год почти не изменился, составив 5,1 млрд рублей (рост на 5%). За пять лет, впрочем, обороты компании выросли в 5 раз (и почти во столько же кредиторская задолженность, перевалившая рубеж в 2 млрд рублей). У компании очень небольшая чистая прибыль, в 2015—2016 годах она ползла на отметках 6,2—6,6 млн рублей, лишь в последние годы она превысила 50 млн.

«Евростиль» — один из королей госзаказа республики, только в 2018 году он набрал заказов на 600 млн рублей. В автограде компания также строила и продавала жилые комплексы «Парус», «Озерный», «Европейский», «Чаллы Яр», а также школы и детские сады. Она же строила и Набережночелнинский городской суд за почти 300 млн рублей, именно ей было в свое время поручено достраивать проблемные объекты «Фона». В настоящий момент «Евростиль» строит новый Татарский драматический театр в автограде за 1,1 млрд рублей на месте бывшего КРК «Колизей», объект может быть сдан уже в июне этого года. Одновременно компания возводит футбольный манеж стоимостью почти 300 млн рублей. В конце мая Банк «Открытие» выделил 400 млн рублей на строительство еще одного блока жилого комплекса «Парус», а также аккредитовал в числе прочих ЖК «Озерный» на ипотечные кредиты в рамках новой госпрограммы под 6,25% годовых.

Выручка ООО «Капитал-Строй» выросла в 2019 году в рекордные три раза, составив 4,7 млрд рублей. С 2014 года оборот компании вырос вообще в 10 раз. Один из застройщиков ЖК «Столичный» (третьей очереди), компания перешла на проектное финансирование (эскроу-счета) еще до 1 июля 2019 года, одной из первых. Компания Руслана Халилова (ныне управляющий партнер «Фонда прямых инвестиций») и Сергея Данилова близка одному из крупнейших подрядчиков «Сетевой компании» — кукморской «Средневолжсксельэлектросетьстрой».

Сейчас «Капитал-Строй» занимается реконструкцией футбольного стадиона в Нижнекамске. На стадионе появятся искусственное поле с подогревом, трибуны с навесом, раздевалки для футболистов и тренеров, качественное освещение и современные системы безопасности.

Несмотря на низкие сметы ГЖФ, у «Ак Таша» выручка выросла в 1,5 раза

Несмотря на сниженную сметную стоимость строительства ГЖФ, заявленные убытки и задержки по зарплате, о которых в прошлом году высказывался владелец компании Газинур Ахметов, выручка «Ак Таша» выросла в 1,5 раза: с 3,1 до 4,6 млрд рублей. Это самая большая выручка за последние лет 10, не считая рекордного оборота 2015 года (5 млрд). При этом только в 2016 году чистая прибыль исчислялась десятками миллионов (40 млн), и все последние годы скребла на отметке 6—7 млн рублей.

У компании, как это привычно для строительной отрасли, немалая кредиторская задолженность, в последние лет 5 превышающая цифру в 4 млрд рублей. Помимо ООО «Ак Таш», в топ-100 попала и ООО «СМК «Ак Таш» (18-е место — выручка снизилась на четверть, до 2,7 млрд рублей) и ООО «СФ «Ак Таш» (27-е место — выручка выросла с 1,4 до 1,8 млрд рублей). Компания Ахметова известна как подрядчик ГЖФ, построивший соципотечные дома «Салават купере», комплекс М-14 на Оренбургском тракте, часть Иннополиса и т.д.

В активе «Ак Таша» дома на Зур Урам, ЖК «Садовое кольцо» на Аметьевской магистрали, ЖК «Триумф» на Губкина (на федеральной земле, полученной в обмен на достройку проблемных домов «ФОНа») и типовые школы и детсады на миллиарды рублей. В этом году компания достроила за 1,6 млрд рублей новый корпус Республиканской клинической инфекционной больницы.

В 2019 году Ахметов поднял вопрос об убыточности строительства именно соципотечных объектов, написав соответствующее письмо в ГЖФ, по его словам, стоимость квадратного метра, устанавливаемая ГЖФ (32,5 тыс.), занижена и должна дойти как минимум до 42,8 тыс.: из-за попытки уложиться в установленные правительством РТ рамки, считают участники рынка, качество таких квартир может сильно пострадать (на рынке коммерческого жилья средняя стоимость квадратного метра превышала еще в прошлом году 80 тыс. рублей).

АБС и «Татэлектромонтаж» нарастили выручку

Следом, на 9-м месте, идет близкая к ГЖФ компания ООО ПСК «Ак Барс Строй» (основанная не так давно — в 2015 году), выручка которой выросла за год в два раза, составив 4,6 млрд рублей. Всего за пару лет обороты компании увеличились в 4 раза, во столько же, впрочем, и кредиторская задолженность, в 2018 году чистая прибыль рухнула в два с лишним раза, до 8,8 млн рублей.

Близкая к «Ак Барс» Банку компания, часть структуры «Ак Барс Девелопмент», в годы руководства Талгата Абдуллина была подконтрольна фактически самому ГЖФ, которому принадлежала треть «АБД», в 2018 году «АБД» полностью перешел под крыло ГЖФ. Именно с подачи ГЖФ в 2017 году в «Ак Барс Строй» сменился гендиректор, на место Эдуарда Галеева пришел Азат Якупов (выходец из «АБД»), которому формально сегодня эта компания и принадлежит — формально же она никак не связана с «Ак Барс Девелопмент».

Проекты по строительству многоэтажных комплексов, на которых работал «Ак Барс Строй» — ЖК «Казань XXI век», «Солнечный город», «Светлая долина». Компания тесно сотрудничает с ГЖФ по строительству домов в Иннополисе (причем с использованием продукции завода «КДСК», принадлежащего «Ак Барс Девелопмент»).

В топ-10 входит и компания-старожил Юрия Солуянова (ему и его семье принадлежит почти 30% предприятия) «Татэлектромонтаж», выручка которого за год практически не изменилась (рост на 4%), составив 4,4 млрд рублей. В районе 4,2—4,7 млрд рублей выручка «Татэм» колеблется уже лет 10. Зато чистая прибыль, когда-то составлявшая и 260 млн (2011 год) и даже 770 млн рублей (2010 год), давно снизилась в 10 раз и в 2018 году составила, например, 24,8 млн рублей. «Татэм» построил почти 10 станций казанского метрополитена, работал на большинстве предприятий нефтегазового и нефтехимического сектора, принимал участие и в строительстве ТАНЕКО.

Помимо РТ, компания активно закрепляется в Москве, в частности, также на метростроительстве. Из-за строительства как раз станций метро в столице РФ «Татэм» в феврале этого года подал иск о банкротстве «Казметростроя» из-за долга в 40 млн рублей, он касается невыплаченных денег за субподряд на выполнение электромонтажных и пусконаладочных работ на строительстве тоннелей Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена от станции «Раменки» до станции «Ново-Переделкино». Формально «Казметрострой» (принадлежит Татарстану) находится под производством о банкротстве с января 2020 года.

«Татэлектромонтаж» может построить новый жилой массив «Северная Чебакса» в Советском районе Казани, компания еще пять лет назад разработала за свой счет проект планировки и межевания этой территории. Руководит компанией сын Юрия Солуянова — Дмитрий, депутат Казгордумы.

Как Швецовы и Демидовы поделили алексеевского игрока на дорожном рынке

Вплотную приблизилась к десятке еще одна компания, близкая к экс-министру транспорта РТ Владимиру Швецову, ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ», оборот который составил в 2019 году 4 млрд рублей, прибыль компании составила 92,3 млн. Хотя еще в 2017 году она ушла в минус сразу на 190 млн рублей, а в 2018 году задекларировала всего 230 тыс. рублей. То есть за год чистая прибыль выроса сразу на 92 млн рублей.

Формально компания с пропиской в Алексеевском районе принадлежит Фоату Валиеву, депутату Госсовета от этого же района. Доля в 20% принадлежит сыну экс-министра Владимира Швецова (ранее 23% принадлежало дочке экс-министра Инессе Дроздецкой).

ОАО несколько лет назад попало в коррупционной скандал: 60 местных участков площадью в 7 га выставили на торги по 100 рублей за «квадрат» и продали на втором шаге за 8 млн (110 рублей за «квадрат») как раз этой компании. Отчасти это объясняется тем, что еще один собственник компании — семья Демидовых (сейчас 26% принадлежит Алексею Демидову): после скандала район возглавил Сергей Демидов, экс-замминистра земельных и имущественных отношений.

Ранее носители этой фамилии руководили Алексеевским и соседним Лаишевским районом. Нынешний председатель Счетной палаты РТ Алексей Иванович Демидов (дядя Сергея Демидова) с 1980 по 1990 год был председателем исполкома Алексеевского района и первым секретарем местного райкома КПСС. Отец Сергея Демидова, Анатолий Демидов, возглавлял Лаишевский район в 1987—1989 годах, а позже был первым секретарем райкома и председателем Лаишевского районного совета народных депутатов. Имеет ли Алексей Алексеевич Демидов, совладелец «Алексеевскдорстроя», какое-то отношение к председателю Счетной палаты, сказать трудно.

Сама компания — крупный игрок в дорожном строительстве РТ и обслуживает более 1,3 тыс. километров автодорог, в том числе 120 км — федерального значения. Выступает и подрядчиком программы «Наш двор» в Лениногорске.

Ранее она была замечена на важных инфраструктурных объектах Казани, в частности улиц Павлюхина и Петербургской, Оренбургского тракта и Аметьевской магистрали. Годом ранее компания получила восемь заказов на 843 млн рублей от «Главтатдортранса». В 2017 году она получил 55 госзаказов на 4,44 млрд рублей. Самый крупный из них, на 906 млн рублей, компания получила как раз от Управления автодорог Волго-Вятского региона на капремонт трассы Р-239.