Водители казанской скорой: «Мы на рухляди ездим, а наши запчасти на «Авито» продают!»
Расследование «Реального времени» о «самофинсировании» неотложки, кладбище «карет» и черном рынке запчастей

Опасные для жизни автомобили обнаружили в Татарстане аудиторы Счетной палаты при проверке службы скорой помощи. 139 машин — больше трети всего автопарка службы отработали ресурс на 100%, а денег на ремонт некоторых скорых приходится ждать годами! Пока в Минздраве РТ уповают на помощь бюджета, водители скорой в Казани жалуются на поборы: «Чтобы техника ездила, запчасти покупаем… сами». Корреспонденты «Реального времени» провели собственное расследование.
Версия водителей: мертвый автопарк
Чтобы казанская скорая оправдывала свое название — нужен 12-часовой рабочий день и много запчастей. Такой «ультиматум» выдвинули водители руководству станции скорой помощи. Пообщаться с «Реальным временем» согласилось несколько человек, открыто назвал себя лишь один. Терять ему почти нечего. После 15 лет работы водителем кареты скорой 53-летнего Михаила Давыдова «разжаловали» в уборщики. Официальная причина — инвалидность. Но Давыдов считает, ему не простили зарплатный бунт в ССМП Казани в 2013 году, после которого главврач станции Айдар Фатыхов подал иск против водителя и врача о защите чести и достоинства. Суд Фатыхову отказал, а в 2015-м главврача на казанской скорой сменили.
Водители рассказывают, что автопарк скорых в Татарстане обновляется от одного крупного мероприятия к другому, а эксплуатируется сутками без регулярного техобслуживания и замены отработавших ресурс запчастей. «На хруст «гранаты» (часть ходовой системы — прим. ред.) механики внимания не обращают — работай. Вот когда машина встанет, ее буксиром в ремзону тащат», — рассказывает Михаил. В ремзоне же свои риски, уверяет водитель:
— У нас как-то движок накрылся, «гильза» сгорела. Отогнали машину на Тэцевскую, там говорят — запчасть ждать три месяца. Предлагают пересесть на другую рухлядь (изношенный Fiat Ducato — прим. ред.). Переговорили с напарниками и сами поменяли «гильзу» за 8 тысяч рублей. Еще 5 тысяч отдали за прокладку и сгоревшие клапаны. Привезли все это мотористу в сервис, а он запросил еще 10 тысяч за сборку. После этого в ремзоне и наши слесари согласились поработать. Но за месяц, что наша машина там стояла, они ее «обворовали» — сняли генератор, сцепление и отдали другим машинам! Это еще что — как-то загоняли Ford Transit из-за сломанной коробки передач, так от него вообще один каркас оставили — все сняли!..

Зона неремонта и самофинансирования
Со слов рулевых казанской скорой, условия для ремонта в ремзоне на Тэцевской — советские. За другие платит водитель: «Накрылся подшипник, так слесаря снимают ступицу, и ты идешь с ней к соседям, на базу «Водоканала». Чтобы сняли твой подшипник и заменили в ступице. С меня — 500 рублей. Мы ради таких случаев в машине журнал ведем, договариваемся со смены класть по 50 рублей, а потом туда же чеки вклеиваем».
— Это еще при Фатыхове началось. Уже в 2013 году мы заезжали масло менять, а нам говорили — фильтров нет, покупай сам. Дальше на скорую пришел новый начальник АТХ. Так он вообще руки выкручивал: «Не купите сами запчасти — посажу на машину других водителей, они купят, а ты будешь в космос ходить!», — вспоминает Михаил.
— А массовых поставок запчастей не было?
— В 2014-м получали «новые» аккумуляторы — через полгода накрылись. Недавно закупали еще партию, выдавать их начали в ноябре — накрылись не прошло и полугода!.. Говорят, закупили их по 1200 рублей за штуку, а в документах указали, что за 4 тысячи. Такая же история была с шипованными колесами в 2013-м. Автопарк ведь обновляли к лету, под Универсиаду, а зимой поставили новые, а они как начали стрелять — одно за другим!..
— А сейчас с колесами все нормально?
— Своя шиномонтажка только в ремзоне — не наездишься, меняем за свой счет. Так в городских шиномонтажных мастерских удивляются: как вообще на таких колесах можно выезжать? А пока мы на рухляди ездим, наши запчасти на «Авито» продают! Так и пишут — запчасти б/у с машины скорой помощи — двери, рессоры на «Фиаты», которые мы ждем.
Почем дверь со скорой?
Водители догадались сделать скриншоты тех объявлений с «Авито» вместе с фотографиями запчастей. На некоторых даже надписи видны — «Скорая», на других характерный желтый цвет крыла, петель капота, двери с Fiat Ducato. На продажу эти запчасти выставлены в районе станции метро «Авиастроительная». А ведь именно там, на Тэцевской находится ремзона скорой. Правда, стоило недовольным довести информацию о черном рынке до начальства, как большинство объявлений с «Авито» пропали. Но не все.

След одного из объявлений привел корреспондентов «Реального времени» в поселок Борисоглебское, на улицу Школьную — там на широкую ногу развернута торговля запчастями б/у. Бамперы, крылья, капоты с разных машин выстроены в ряды и припорошены снегом. Отдельно на земле — колеса, под навесом — гора электрических проводов с элементами панелей. За дверями склада видны стойки, движки, части ходовой системы.
Интересуемся стойками на Fiat Ducato. «Стоек нет, есть дверь», — отвечает продавец и ведет по заснеженному ряду деталей автомашин за склад. Предчувствие не обмануло — утопленная в снег стоит желтая передняя дверь с характерной красной полосой по центру. «Сколько ж лет этой двери?», — спрашиваю. Продавец говорит: машина скорой была 2008 года выпуска, кто-то разобрал и привез. «Есть еще одна дверь и кулак, остальные части ходовой уже продали», — говорит он. И предлагает нам купить дверь аж за 10 тысяч рублей.
В нескольких километрах от этого «рынка» — сама ремзона казанской ССМП на Тэцевской. На территории под снегом стоят три разбитых машины с красными крестами. В самом ангаре еще 15. Проникнуть внутрь корреспонденту «Реального времени» удалось под видом владелицы пассажирской «Газели», интересующейся ремонтом авто. Будет ли у технарей время заняться чужой машинкой, когда «свой» фронт работы так велик? «Да это все «калашный ряд» — на них запчастей нет», — машет рукой мастер и предлагает подъезжать в удобное время. Чем обходится простой такого количества скорых в миллионном городе, объяснять не надо.

Версия главврача: Это какая-то травля!
«Да, еще в пятницу [10 февраля] 18 машин были на ремонте — не было рессор, как получили — выпустили на линию. Сейчас там лишь четыре машины, которые восстановлению не подлежат», — сообщил «Реальному времени» в понедельник главврач казанской станции скорой медпомощи Сергей Басанов. Услышав про продажу запчастей на «Авито», он заявил, что с начала 2017 года просто травля какая-то идет: «То появляются объявления «Несите запчасти на скорую», то вот фотографии с «Авито», а там вообще непонятно, с каких это машин! Могу заверить — со станции скорой медпомощи на «Авито» ничего не появляется».
— А дверь?
— Мы проводили свою проверку. Это не наша дверь. Эта машина давно проданная.
— А каким образом и кому ее продавали?
— Не могу ответить. Это было до меня.
— А зачем вообще было продавать? Можно же было разобрать машину на запчасти — их ведь не хватает?
— При нашем износе агрегатов, кому нужна такая запчасть? А двери от дорожных реагентов просто ржавеют и гниют… Вот сейчас уточнил — та машина была утилизирована, имеется акт списания. Кроме того, на машинах нашей станции такого бортового шрифта не было.
Борисоглебское в разговоре с Сергеем Басановым не звучало, и фото запчасти не демонстрировалось. А позже выяснилось — он говорил про заднюю дверь с цифрами 22 с объявления на «Авито», а корреспондент — про переднюю боковую… По словам главврача станции, за год парк казанской службы сократился на 10 машин. Сейчас их 98. Ежесуточно работает 80. В пик ОРВИ, который наблюдался в начале января, доходило до 25-26 вызовов в сутки. «Это физически тяжело! А ведь некоторые вызывают при температуре 37,5 или там зубик заболел, пальчик порезал. И отказать не можем. По 250—300 км в сутки машины проезжают», — говорит главврач, сам работавший в бригаде скорой.
На вопрос о случаях поставки контрафакта для скорых Сергей Басанов заявил, что ему о таких неизвестно. В отличие от сложностей с ремонтом, которые в случае с госструктурой предусматривают и обязательное проведение экспертизы стоимости работ, на которую тоже надо найти… деньги. В то же время слова водителей о «самофинансировании» ремонта он опровергает: «Мне ни один из них чек не принес! Покажите мне чеки! Вот у меня рапорты всех заведующих филиалов — ни один водитель не купил ни одного литра бензина никогда! Вот обещаю, что при наличии заработанных денег — поставим датчики контроля на бензобаки, вот увидите, сколько будет недовольных».
В Минздраве РТ утверждают: служебная проверка не нашла подтверждения фактам недобровольной «спонсорской помощи» со стороны водителей. Но почему-то директор автотранспортного хозяйства казанской станции написал заявление на увольнение.
От тендера к тендеру
Сколько машин скорой в Татарстане простаивают из-за технических поломок на сегодняшний день в Минздраве РТ отвечать не стали. Но подтвердили, что 140 из 373 имеющихся авто должны быть списаны — отработали предельный пятилетний срок, установленный правительством РФ. Радует, что в 2016-м в парк влились 57 новых фордов, газелей и уазов. В этом году за счет бюджета Татарстана планируется закупить еще 97 машин на сумму 349,3 млн рублей, в том числе 45 автомобилей для казанской станции. Потребность выше: в 2017-м в столице РТ должны списать 68 Ford Transit 2012 года выпуска.
Ближайший аукцион на поставку машин скорой с полным комплектом оборудования состоится 3 марта. Минздрав планирует купить 47 машин на базе Ford Transit за 188 млн рублей.
А в 2016-м самая крупная закупка была в октябре: Минпромторг России заказал 33 автомобиля УАЗ вместе с медоборудованием за 64,4 млн рублей. Под новый год тот же заказчик закупил 7 машин за 13,7 млн рублей у ООО «УАЗ», 5 автомобилей у автозавода «ГАЗ» за 10,2 млн рублей. Также в декабре парк скорых пополнили две машины марки Ford (каждая по 4,2 млн рублей), еще одну машину у компании «Форд Соллерс Холдинг» Минпромторг РФ купил в сентябре. Таким образом, всего в 2016 году через торги за федеральные средства было закуплено 48 автомобилей скорой помощи на сумму в 101 млн рублей (данные системы «Спарк Маркетинг»)
Насколько сопоставимы расходы бюджета на новые машины с тратами на запчасти для них? Этот вопрос в Минздраве РТ оставили без ответа. Зато в Счетной палате РТ подсчитали — финансирование в этой части явно недостаточное.
Счетная палата РТ: дефицит машин, нехватка и неэффективность вложения
Еще в 2013 году в парке государственной службы скорой помощи РТ было 462 машины. С тех пор 89 выбыли из строя. Больше трети оставшихся (35,9%) эксплуатируются свыше разрешенного 5-летнего срока и подлежат списанию, еще 46 машин (12%) изношены на 100%. Такие данные аудиторы СП РТ представили 31 января 2017 года после анализа эффективности исполнения программы «Развитие здравоохранения РТ до 2020 года».
В Бавлинском и Кукморском отделениях аудиторы обнаружили износ всех 8 машин, отслуживших больше 5 лет. Впрочем, это не предельный срок. В Челнах за скорой числится УАЗ, отбегавший больше 15 лет, а еще десятилетние «Газель» и ГАЗ. В целом в Автограде в замене нуждается 28 машин скорой (65% от общего числа) со сроком эксплуатации от 5 до 10 лет. В Казани таких машин 32 (28,3%), в Нижнекамске — 8 (45%), в Альметьевске — 7 (42%), в Чистополе — 3 (33%).
На каждые 10 тысяч городского и сельского населения должна быть 1 машина скорой. Этот норматив приказа Минздрава СССР 1976 года действует до сих пор. Исходя из него, аудиторы высчитали: в 2013 году на 1,17 млн казанцев должно было работать 117 машин, а их была 151. А уже через год начался дефицит: 107 вместо 119 машин на 1,19 млн горожан в 2014-м, 113 из 121 в 2015-м, 108 из 121 в 2016-м. На сегодняшний день, напомним, в Казани скорых — 98. Минимум на 23 меньше «советской» нормы.
Наряду с дефицитом машин есть факты длительного простоя техники — на это обратил внимание на коллегии аудитор СП Ильнур Мубараков. Так с августа и сентября 2015 года на казанской ССМП простаивают Fiat Ducato (1,8 млн рублей) и Ford Transit (2,2 млн). С мая 2015-го в Челнах ржавеет еще один санитарный Ford Transit (1,6 млн) — на ремонт двигателя, турбины, дверей нужно полмиллиона, но такие расходы могут «привести к невозможности ремонта остального автотранспорта станции...». Дефицит финансирования таков, что «запчасти закупаются к каждому конкретному автомобилю в случае поломки»! Исключение — запас масла и фильтров, констатировал аудитор и подытожил, что вышеназванное имущество в 5,6 млн рублей используется неэффективно.

Исполком не рассчитался за дерево
Еще одна статья бессмысленных бюджетных расходов — транспортный налог за простаивающий после серьезных ДТП транспорт. Четвертый год, с октября 2013-го ждет ремонта Ford Transit в Казани, на который упало дерево. Ущерб в 128 тысяч рублей и еще 24 тысячи (экспертиза плюс госпошлина) арбитраж возложил на исполком Казани, но решение не исполняется. Зато по транспортному налогу ССМП в 2014—2015 годах выплатила 8,7 тысячи рублей. Рядом с побитым деревом Ford простаивает его близнец и разбитые в том же 2014-м два мотоцикла Suzuky. Общая стоимость четырех единиц аварийного транспорта казанской скорой 5,8 млн, а размер начисленного транспортного налога — 20 тысяч рублей.
В технически неисправном состоянии на момент проверки аудиторов находилось 42 машины скорой, в том числе 20 в Казани и 14 в Набережных Челнах. Программа развития здравоохранения РТ до 2020 года предусматривает закупку в 2017 году аж 222 автомобилей. Но источник финансирования не определен отмечают аудиторы. Впрочем, если судить по результатам аудита, далеко не все в деле ускорения работы скорой решают финансы.
комментарии
А так статья интересная!
Журналистка молодец: с цифрами не сильно напрягаясь играет ) :
98 машин в скорой,
139 изношенности на 100%,
в 2016-м в парк влились 57 новых,
в этом году планируется еще 97 машин,
в том числе 45 автомобилей для казанской станции.
Это всё как?
Врёте вы всё. Очередь на трудоустройство в скорую. Фиг устроишься. Любой таксист мечтает в скорой работать: сутки через трое и 25 тысяч в кармане.
Да и вообще "хорошо там - где нас нет"
работают 24 часа , без сна, без отдыха, получают жалкие 20 тысяч да еще покупают запчасти на автомобили 03 походу жадность у чиновников достигла такого масштаба мозги совсем , не работают. На скорой должны Работать Профессиональные водители 1- 2 класса, какие на хрен таксисты? с категорий (В) вам что мало трагедий? Всю скорую превратили шарашкину контору.
Это позор что приходится ждать рессор неделями.
Товарищи отверткойсобиратели - продавили местное, имейте совесть обеспечить сервис, аналогично к машинам гибдд и пр.
На газель / вазы запчасти в каждом гараже и похоже что ломаются они не чаще фордов/фиатов.
Цена за фургон с мебелью из фанеры и поделками в стиле юных медиков 4 млн ????
Обидно за "скорую"! Это лицо города! Здесь полностью нужно менять систему. Люди засиделись на своих местах!
Если по условиям труда не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, предусмотренная законом (40, 36 часов и др.), то необходимо ввести суммированный учет рабочего времени (ст. 104 ТК РФ, п. 8 Положения об особенностях режима работы и отдыха). В противном случае работодатель нарушает положения ч. 2 ст. 91, ст. 92 ТК РФ, устанавливающие предельно допустимую продолжительность рабочего времени. При суммированном учете рабочего времени водителей продолжительность учетного периода составляет один месяц.
Вот и держите заслуженное!!!!!
(к приказу по ГУЗ ГССМП, 2004 г Казань .)
1. Общие положения.
1.1. На должность фельдшера (медицинской сестры) выездной бригады скорой медицинской помощи назначается фельдшер (медицинская сестра) способный оказать экстренную медицинскую помощь в объёме квалификационных требований подготовки фельдшера скорой медицинской помощи.
1.2. Назначается на должность и увольняется приказом главного врача ГУЗ ГССМП.
1.3. Фельдшер (медицинская сестра) подчинён врачу (ответственному фельдшеру фельдшерской бригады скорой доврачебной помощи) выездной бригады, а административно — заведующему подстанцией и старшему фельдшеру подстанции.
1.4. В своей работе руководствуется “Положением о городской станции скорой медицинской помощи”, приказами и распоряжениями Комитета по здравоохранению г. Санкт-Петербурга, главного врача ГУЗ ГССМП и заведующего подстанцией.
2. Обязанности фельдшера (медицинской сестры) выездной бригады скорой медицинской помощи.
Фельдшер (медицинская сестра) выездной бригады обязан:
2.1. Соблюдать трудовую дисциплину, выполнять свои должностные обязанности, приказы и распоряжения главного врача ГУЗ ГССМП.
2.2. Прибыть на дежурство заблаговременно с тем, чтобы бригада в полном составе к началу смены была готова выехать на вызов. До начала смены расписаться в журнале дежурного наряда, надеть спецодежду, узнать номер автомашины, фамилию водителя, осуществить предрейсовый осмотр водителя, принять и проверить имущество.
2.3. Проверить состояние автомашины, наличие и исправность рации санитарного автомобиля, сделать контрольный вызов оператору радиостанции.
2.4. При необходимости произвести уборку медицинского мусора (салон санитарного автомобиля определяется как процедурный кабинет лечебного учреждения).
2.5. Проверить санитарное состояние прибывшей из гаража санитарной автомашины и наличие исправной рации (получить контрольный вызов от оператора радиостанции).
2.6. При подаче автобазой неисправного автомобиля (с неработающей рацией, отоплением и другими дефектами), информировать врача, фельдшера по приёму вызовов и передаче их выездной бригаде на подстанции (диспетчера подстанции) для решения вопроса о составлении акта и замене автомашины.
2.7. Проверить и принять инструментарий, медицинскую аппаратуру, шины и мягкий инвентарь. О принятии имущества расписаться в соответствующих журналах.
2.8. С момента приёма имущества фельдшер (медицинская сестра) несёт ответственность за его сохранность и правильную эксплуатацию.
2.9. Под руководством старшего по бригаде оказывать медицинскую помощь безотлагательно и бесплатно гражданам Российской Федерации и иным лицам, находящимся на её территории (ст. 39 “Основ законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан”) на месте и во время доставки в стационар, в объёме квалификационных требований подготовки фельдшера скорой медицинской помощи.
2.10. Выполнять все назначения и распоряжения старшего по бригаде. Во время выполнения вызовов соблюдать установленную форму одежды. Иметь при себе удостоверение работника ГУЗ ГССМП. В свободное от вызовов время находиться на подстанции без права сна и без права отлучаться с её территории.
2.11. В случае производственной необходимости, по распоряжению заведующего подстанцией перейти для работы в любую бригаду подстанции, а по распоряжению старшего дежурного врача оперативного отдела центральной подстанции — на другую подстанцию или в оперативный отдел центральной подстанции. В этом случае для переезда предоставляется транспорт подстанции, а время переезда засчитывается в рабочее время.
2.12. Если у водителя или медицинского персонала будут замечены любые признаки болезненного состояния либо признаки опьянения (запах алкоголя в выдыхаемом воздухе), немедленно информировать об этом старшего дежурного врача оперативного отдела центральной подстанции и заведующего подстанцией и в дальнейшем действовать по их указанию.
2.13. При сигнале о поступлении вызова немедленно, совместно со старшим по бригаде прибыть к диспетчеру подстанции, присутствовать при получении вызова.
2.14. В течение одной минуты вместе с бригадой занять место в автомашине, пристегнуть ремень безопасности и выехать для выполнения вызова.
2.15. Оказывать помощь старшему по бригаде в осуществлении связи с диспетчером центральной подстанции при приёме вызова, в ходе его выполнения и при отчёте после его выполнения.
2.16. Отчитываясь по телефону или рации, уточнять адрес и повод к вызову; для исключения возможной ошибки дублировать текст вызова вслух. При следовании на вызов помогать водителю и старшему по бригаде найти адрес и выбрать наиболее удобный и кратчайший маршрут проезда к месту нахождения больного.
2.17. При оказании медицинской помощи выполнять указания и распоряжения старшего по бригаде, тщательно контролировать свои действия. Действовать быстро и решительно, проявляя внимание к больным и окружающим их лицам, соблюдать правила медицинской деонтологии,
2.18. Во время выполнения вызова строго и точно соблюдать "Правила работы выездного персонала на автомашинах скорой медицинской помощи ", утверждённые и введённые в действие приказом Комитета по здравоохранению от 13.04.2004 г. № 87-п.
2.19. При необходимости организовывать переноску больного на носилках (переноска больных на носилках в условиях работы бригад скорой медицинской помощи расценивается как вид медицинской помощи).
2.20. После выполнения вызова, связанного с транспортировкой осмотреть салон автомашины для выявления возможно оставленных больным вещей или ценностей, при обнаружении таковых немедленно доложить врачу и диспетчеру центральной подстанции. Забытые вещи должны быть сданы по акту в приёмное отделение больницы, в которую был доставлен больной, с отметкой об этом в карте вызова и указанием фамилии лица принявшим вещи.
2.21. По окончании смены проверить наличие в автомашине аппаратуры (в рабочем состоянии), стерильного инструмента, шин и мягкого инвентаря. Заменить израсходованные баллоны с медицинскими газами. Произвести влажную уборку салона автомашины и убрать медицинский мусор, сдать спецодежду. Передать имущество диспетчеру или фельдшеру новой смены и расписаться в журнале приёма-передачи аппаратуры и имущества.
2.22. До прибытия смены оставаться на своем рабочем месте, а при поступлении вызова выехать для его выполнения в любое время, независимо от того, сколько осталось времени до окончания дежурства.
2.23. При поступлении распоряжения главного врача или старшего дежурного врача оперативного отдела центральной подстанции о задержке бригады для выполнения срочных заданий (стихийные бедствия, аварии с массовым количеством пострадавших, ЧС и др.) фельдшер (медицинская сестра) должен остаться на службе после окончания дежурства.
2.24. Принимать участие в работе утренних конференций и совещаний, проводимых администрацией подстанций, посещать ЛКК, постоянно совершенствовать свои профессиональные знания и деловую квалификацию.
3. Фельдшер (медицинская сестра) выездной бригады СМП должен знать:
3.1. способы оказания доврачебной помощи больным на месте и в пути следования в объёме квалификационных требований подготовки фельдшера СМП;
3.2. содержание медицинского ящика и фармакодинамику имеющихся лекарственных средств;
3.3. медицинскую технику (наркозную, дыхательную и другую медицинскую аппаратуру), находящуюся на оснащении выездной бригады;
3.4. тактику работы в сложных ситуациях (при дорожно-транспортных происшествиях, массовых отравлениях, стихийных бедствиях, чрезвычайных ситуациях, микросоциальных конфликтах и т.п.);
3.5. дислокацию лечебных учреждений города и районы обслуживания своей и смежных подстанций;
3.6. “Протоколы действий для фельдшерских бригад скорой медицинской помощи ”, приказы, инструкции и другие руководящие материалы, касающиеся работы скорой медицинской помощи, утверждённые вышестоящими органами;
3.7. приказы главного врача ГУЗ ГССМП г. Санкт-Петербурга;
3.8. деонтологию, основы законодательных и иных нормативных актов, психологии и социологии в пределах, необходимых для выполнения своих должностных обязанностей;
3.9. правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты;
3.10. порядок составления установленной отчётности.
4. Ответственность фельдшера (медицинской сестры) выездной бригады СМП.
Фельдшер (медицинская сестра) выездной бригады несет ответственность за:
4.1. выполнение указаний и распоряжений старшего по бригаде;
4.2. выполнение приказов и распоряжений главного врача ГУЗ ГССМП, своих должностных обязанностей и соблюдение трудовой дисциплины;
4.3. сохранность оборудования и оснащения, соблюдение правил техники безопасности, охраны труда и “Правил работы выездного персонала на автомашинах СМП”.
5. Права фельдшера (медицинской сестры) выездной бригады СМП.
Фельдшер (медицинская сестра) выездной бригады имеет право:
5.1. ставить вопрос перед администрацией о замене технически неисправного санитарного транспорта (с неработающим отоплением, рацией, неисправными дверными замками и т.п.);
5.2. требовать от администрации создания здоровых и безопасных условий труда, обеспечения спецодеждой, медикаментами, оборудованием и др.;
5.3. вносить предложения по совершенствованию медицинской помощи, оснащению санитарного автотранспорта, рациональному использованию рабочего времени и другим вопросам организации труда;
5.4. принимать участие в управлении подстанцией, используя для этой цели постоянно действующие производственные совещания, собрания и конференции;
5.5. на поощрение, премирование и продвижение по службе за высокие производственные показатели;
5.6. на усовершенствование и специализацию не реже одного раза каждые 5 лет работы на ГССМП.
а место водителей первого класса, работают водители любители с одной категорией (В) успех у здравоохранения на лицо, на всех филиалах, несколько бригад сократили до 00,00 часов
перекинув всю нагрузку на оставшийся бригады, вызова увеличиваются, не чему начальства не учиться, в 2016 году 26 мая 5 часов утра на перекрестке улиц Зорге и Родины скорая помощь,
попала в ДТП в итоге девочка фельдшер впала в куму,
17 июня в больнице умерла, еще сократите бригады, что бы задержки увеличились до предела, начальство с образованием Кембридже даже понимают,
какую страшную ситуацию создают, эти деньги украденные сэкономленные на человеческих жизнях, принесут ваше семье только горе, опомнитесь, не сразу горе придет, но придет, постучатся к вашем детям, остановитесь, пока не поздно, Бог все видит что вы творите на ССМП Казань.