Авторынок в январе: ажиотаж на Lexus, Porsche и «китайцев»

«Дно даже не наблюдается»

Январь на авторынке продолжился дальнейшим обвалом. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легковых автомобилей за первый месяц этого года упали на 29,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Напомним, по итогам года провал составил 35,7%. Январское падение выглядит еще более устрашающим, если учесть, что в 2015 году первый месяц также был провальным. Тогда снижение относительно января 2014 составило 24,4%. К слову, январское падение отмечается уже третий год подряд: первый месяц 2014 года также показал отрицательную динамику (-6%) относительно начала 2013 года, которое было в целом позитивным для авторынка.

— Спад был ожидаем, — уверен Сергей Чернов, заместитель генерального директора «КАН АВТО». — Есть два фактора. Первый — экономический: люди не стремятся вкладывать деньги в дорогостоящие покупки. Второй — в связи с ростом валют, естественно, производители вынуждены поднимать цены и вместе с подъемом этих цен пересматривать свою политику. Поставка дорогостоящих автомобилей сократилась. Собственно, сейчас рынок находится в состоянии выжидания, на какой точке стабилизируется паритет между спросом и предложением. На сегодня стабильности нет, и, я думаю, минус 30% в январе — это только начало. Самое дно даже не наблюдается. В прошлом году мы в самых радужных надеждах предсказывали, что июль-сентябрь будет дном, оказалось, что последующий подъем был временным. Вероятнее всего, сейчас мы упадем еще глубже по рынку.

Также пессимистично оценивает перспективы рынка Евгений Ушмаев, генеральный директор «Альянс авто»:

— В прошлом году был ажиотаж — хватали все подряд, поэтому два месяца не могут быть сопоставимы. А сейчас, после года кризиса, вот что мы имеем. Нужно помнить, что в прошлом году и цены были абсолютно другие. Думаю, что в феврале подъема ждать не стоит.

Провал отечественного автопрома

Традиционно самыми продаваемым автомобилем стала Lada, однако продукция «Автоваза» также продолжила падение. Правда, ее показатели лучше, чем в целом по рынку: снижение продаж составило 11%, тогда как за прошлый год Lada потеряла 31%. Практически все отечественные марки также продемонстрировали падение, лишь модели ГАЗ показали положительную динамику, и то +1%. Из всей же автовазовской линейки хорошо продавался лишь Largus. Vesta по-прежнему не оправдывает ожиданий.

— У всех автопроизводителей были радужные планы на российский рынок, в том числе и у «Автоваза» с «Вестой», XRay, — говорит заместитель генерального директора «КАН АВТО». — Но люди сегодня не готовы доставать из кошелька деньги, которых и так нет. Если параллельно с информацией АЕБ читать информацию о зарплатах людей, все встает на свои места.

Китайский реванш

Неожиданно в плюсе оказались китайские Lifan и Geely. Относительно прошлого года продажи первой марки выросли аж на 63%, второй — на 23%. Еще одна марка Chery улучшила результаты на 1%. Прошлый год был провальным для всех них. В январе две первые обвалились более чем на 35%, а по итогам года падение Lifan было зафиксировано на уровне 32%, Geely — вообще на уровне 62%. Продажи Chery же рухнули на 80%.

— И Geely, и Lifan достаточно хорошо стоят на ногах, — считает Сергей Чернов. — Наверное, на сегодня это пример того самого золотого соотношения цены и качества, особенно это касается Lifan. Я знаю директора по продажам этого бренда Вячеслава Галузинского. Это бывший выходец из «автовазовской» системы. И первое, на что он обратил внимание при продаже и организации торговли китайскими автомобилями — большая сеть поставки запчастей, техобслуживания. Параллельно с тем из года в год улучшается качество самих автомобилей. Сегодня они уже совсем не те консервные банки, которые ездили до 2010 года, а вполне достойные машины. К тому же затраты на обслуживание этого автомобиля очень низкие.

Правда, по мнению Евгения Ушмаева, китайский дракон расправил плечи ненадолго:

— Возможно, китайцы предлагают машины чуть дешевле, но все-таки, я думаю, «Автоваз» наверстает свои позиции. Достаточно хорошие же автомобили «Веста» и XRay. Я думаю, что все новинки «стрельнут», просто нужно время на адаптацию, то есть рынок пока не готов был принять их.

Ажиотажный спрос на Lexus и Porsche

В целом в январе оказалось больше марок в плюсе, чем по итогам всего прошлого года. При этом тенденция на рост продаж дорогих автомобилей не просто сохранилась. Темпы продаж люксовых марок стали еще выше. Продажи Porsche подскочили на 60% по сравнению с январем 2015 года, Lexus — на 57%, и даже Mercedes-Benz — на 1%. А вот люксовый Infiniti, наоборот, провалился на 57%.

Интересно, что в январе прошлого года ситуация была прямо противоположной: тогда продажи Infiniti выросли на 46%, а Lexus — упали на 2%. Продажи Porsche также росли на 54%, а результаты Mercedes-Benz были гораздо лучше — +17%.

— Есть небольшая часть населения России, для которой кризис, который вокруг творится, где-то идет и идет. На сегодня именно они перераспределяют варианты покупки, то есть вкладывают деньги в те автомобили, на которых можно ездить и которые просто будет реализовать в случае чего через год-полтора. Infiniti не настолько имиджевая модель, которую через 2 года можно было бы продать выгодно. В связи со спадом продаж новых автомобилей вторичный рынок тоже стоит. Постепенно продажа и покупка автомобилей вообще минимизируется, — рассказывает Сергей Чернов.

Видимо, поведение покупателей дорогих автомобилей действительно не претерпело сильных изменений из-за кризиса, и спрос во многом реагирует на появление новых ярких моделей.

— Infiniti выпускал новинки очень давно, чего не скажешь о Porsсhe и Lexus — вышли и дизельный Macan, и Cayenne, — рассказывает директор «Альянс авто». — Кроме того, в Казани, в Татарстане очень любят марку Porsсhe. А Infiniti был топовым брендом, но это было лет 5-6 назад.

Ford и Suzuki снова в моде, а Datsun «сдулся»

Интересно, что наряду с «китайцами» и премиум-автомобилями положительную динамику показали также марки Ford и Suzuki. Как и для китайских автомобилей, для них и январь прошлого года, и весь 2015 год были провальными: -41% и -67% соответственно по итогам 12 месяцев. А в январе продажи обеих марок выросли на 25%. Причину такого успеха затрудняются назвать даже эксперты.

— Я думаю, что в прошлом году Ford очень сильно сдал, у него и автомобилей, по большому счету, не было, если мы говорим о январе, — считает Ушмаев.

Низкий спрос в прошлом году подтверждает и представитель «КАН АВТО»:

— Для меня остается загадкой, на фоне чего выросли продажи «Форда», возможно, людям не хватает американских автомобилей после ухода Chevrolet с Opel, — предполагает Сергей Чернов. — В последние два года Ford почти не продавался.

А вот в числе аутсайдеров среди массовых марок оказался Datsun — прошлогодний счастливчик. Напомним, по итогам 2015-го марка, недавно вышедшая на российский рынок, увеличила продажи аж на 178%. Однако уже минувший декабрь стал плохим для Datsun — падение на 54% относительно последнего месяца 2014 года. В январе «продажная» яма для марки увеличилась до -66%.