Прерванный полет над лесными пожарами: летчика из Казани будут судить за авиакатастрофу в Югре

Авиакатастрофа в очаге лесного пожара

С момента авиакатастрофы прошел практически год, но Ринат Абубекиров все еще на больничном, передвигается на костылях. Во время крушения самолета пилот получил многочисленные переломы и ушибы, а летчик-наблюдатель Дмитрий Бачурин, находившийся на борту, погиб на месте.

53-летний Абубекиров на легкомоторном самолете «А-22ЛС» инспектировал лесные пожары в Ханты-Мансийском АО. Утром 16 августа 2016 года экипаж вылетел в направлении города Урай. Абубекиров пилотировал, а 52-летний Бачурин по рации передавал информацию о пожарах. В 12 часов дня борт не вышел на связь. Выжившего летчика в бессознательном состоянии вертолет МЧС доставил в больницу города Урай, где его прооперировали. Позже спасатели вернулись за телом погибшего.

Кстати, первоначально СМИ «похоронили» именно Абубекирова.

Расследованием авиакатастрофы занимается Сургутский следственный отдел на транспорте Уральского СУ СК РФ. Первоначально Абубекиров проходил по делу как свидетель, но потом его сделали подозреваемым в преступлении, предусмотренном ч. 2 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшее по неосторожности смерть человека»).

Двигатель не слушался пилота?

Следствие считает, что пилот слишком снизился над местом пожара, в результате чего потерял скорость. Чтобы восстановить ее, начал увеличивать мощность двигателя, в результате самолет перешел в пикирование и столкнулся с землей. Именно несвоевременные и запоздалые действия по выходу из кризисной ситуации следователи видят основной причиной катастрофы.

Сам Ринат Абубекиров утверждает, что к пожару подошел на высоте 400 метров, по просьбе своего напарника начал снижение и, достигнув высоты в 300 метров, хотел увеличить режим работы двигателя, чтобы сохранить скорость полета. Но двигатель не откликался на команды пилота. Обороты увеличились за 30 секунд до падения.

— То есть только в тот момент двигатель отреагировал на мои движения. Я полагаю, что двигатель сработал поздно из-за высокой температуры, низкого содержания кислорода и низкой плотности воздуха, — говорит Ринат Абубекиров.

По его словам, виной всему стечение обстоятельств, нисходящий поток воздуха, в который он попал, мог образоваться как от очагов пожаров, так и от вертолета МИ-8, который до самолета Абубекирова пролетал над пожаром.

Против летчика свидетельствовал погибший напарник?

С авиационно-технической экспертизой, которая легла в основу обвинительного заключения, летчик и его адвокат Лейла Хафизова не согласились, обнаружив там много неточностей (к примеру, эксперт пишет, что в процессе проведения экспертизы изучил такие документы, как «объяснительные записки пилота и пассажира», в то время как единственным пассажиром был погибший летчик-наблюдатель Дмитрий Бачурин), и потребовали привлечь к расследованию другого эксперта. Это, рассчитывали они, сможет убедить следствие закрыть уголовное дело. Однако повторную экспертизу поручили все тому же Василию Рожкову, эксперту отдела инспекции безопасности полетов Тюменского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации.

Из повторной экспертизы, по словам адвоката, были исключены моменты, казавшиеся сомнительными обвиняемому и его защитнику, но в целом содержание не поменялось. Дело направили в суд Ханты-Мансийского автономного округа. Ринату Абубекирову может грозить наказание в виде принудительных работ на срок до 5 лет или лишение свободы на тот же срок.