«Автомобильная пятилетка» в Татарстане: машин стало больше на 10%, а налоги выросли в 1,5 раза

Недорогие иномарки побеждают отечественный автопром?

Согласно данным аналитической службы «Реального времени», которые были получены из отчета о налоговой базе и структуре начислений по транспортному налогу, в Татарстане на 2017 год было зарегистрировано 1,48 млн наземных транспортных средств. За последний год этот показатель вырос на 2,1% — в 2016 году было лишь 1,45 млн зарегистрированных наземных транспортных средств. Однако, что интересно, показатель 2017 года не рекордный. К примеру, в 2014 году в регионе было почти 1,5 млн наземных транспортных средств. Таким образом, к 2014 году показатель достиг пика, а уже на следующий год число автомобилей снизилось сразу на 50 тысяч штук. После этого начиная с 2015 года показатель вновь стал расти.

Транспортный налог, впрочем, был начислен лишь за 1,44 из 1,48 млн наземных транспортных средств. При этом число легковых автомобилей составило 1,23 млн штук. За год показатель вырос на 2,3%, а за пять лет — почти на одну десятую, а точнее — на 9,7%. Тут из статистических сведений можно получить интересную информацию — распределение, на машинах с какой мощностью двигателя в основном ездят жители Татарстана.

Как оказалось, на данный момент самые распространенные машины — мощностью до 100 лошадиных сил. Их в Татарстане 688 тысяч, или 56% всего автопарка региона. Неудивительно, учитывая, что в регионе до сих пор очень распространены неновые «Лады», которые как раз относятся к этой категории. Однако, что интересно, популярность машин с мощностью до 100 лошадиных сил стремительно снижается. Еще год назад их количество составляло более 706 тысяч, а пять лет назад — и вовсе около 831 тысячи. За год число таких машин снизилось на 2,5%, а за пять лет — вообще на 17,2%. Доля машин с двигателем до 100 лошадиных сил снизилась с 74% до 56%. Объяснение этому простое: большая часть наиболее популярных сейчас моделей автомобилей имеет мощность больше 100 л.с. К примеру, у лидера по продажам в первом полугодии 2018 года — Kia Rio — мощность как раз от 100 «лошадей», у находящейся на втором месте Lada Vesta — от 106 «лошадей». И лишь у третьей по популярности машины — Lada Granta — мощность двигателя в двух из трех комплектаций меньше 100 л.с.

Соответственно, заметно растет популярность более мощных автомобилей. Вторая по значимости категория, при этом наиболее быстрорастущая, — машины с двигателем мощностью от 100 до 150 л.с., к которым как раз и относится большинство нынешних лидеров продаж. Таких машин в регионе сейчас 445 тысяч, или 36% от общего числа легковых автомобилей. За год они стали популярнее сразу на 10%. Рост за пять лет вообще рекордный: их стало больше почти в два раза. В 2012 году число таких машин составляло примерно 230 тысяч штук, рост — на 94%. Доля таких машин, соответственно, увеличилась с 20% до 36%.

Более мощные автомобили также стали более распространенными, но таких рекордов, как в категории от 100 до 150 л.с., конечно, не ставят. К примеру, третья по популярности категория — машины с мощностью двигателя от 150 до 200 лошадиных сил — стала популярнее за год на 6%. Сейчас таких машин — 59 тысяч, или 5% от общего размера автопарка в Татарстане. За пять лет рост числа таких машин составил 60% — в 2012 году таких автомобилей было лишь 37 тысяч штук.

Машин мощностью от 200 до 250 л.с. в 2017 году оказалось 26 тысяч штук, или 2% от всего автопарка. За год рост составил 8,3%. А вот за пять лет показатель роста оказался на втором месте, тут он составил 65,4%, больше — только у категории машин с двигателями от 100 до 150 «лошадей». В 2012 году таких машин было лишь 15,7 тысячи штук. Наконец, наименее распространенная категория — машины мощностью больше 250 лошадиных сил. Таких в Татарстане — 13,8 тысячи штук. За год их даже стало меньше — на 0,1%, но за пять лет число таких машин выросло на 42%.

Мощных мотоциклов стало в три раза больше, а «Газели» не в фаворе

Что касается другого наземного транспорта — мотоциклов, автобусов, грузовиков и прочего, то эти виды транспорта показывают разнонаправленную динамику. Например, число единиц двухколесного транспорта — мотоциклов и мотороллеров, зарегистрированных в Татарстане, на данный момент составляет 11,8 тысячи штук. В целом показатель вырос за пять лет на 23,8%, но особенно он заметен лишь в одной категории — транспорта с мощностью свыше 35 лошадиных сил. Тут рост за пять лет оказался в 2,7 раза — с 1,4 до 3,8 тысячи штук. А вот мотоциклов и мотороллеров мощностью от 20 до 35 л.с., наоборот, стало меньше на 13% — сейчас их в Татарстане 4,3 тысячи.

Число зарегистрированных автобусов снизилось за пять лет на 15% — с 17,3 до 14,7 тысячи. При этом автобусов с мощностью до 200 л.с. стало меньше на 20% (сейчас их около 3 тысяч), а мощностью меньше 200 л.с. — на 13,5% (сейчас их 11,7 тысячи штук). Число грузовиков увеличилось на 4,3%, до 139 тысяч штук. При этом особенно заметен рост в трех категориях грузовых автомобилей — мощностью от 100 до 150 л.с. (это самая популярная категория грузовиков, их сейчас около 48 тысяч штук), от 150 до 200 л.с. (самая немногочисленная категория — 4,5 тысячи единиц) и свыше 250 л.с. (27,8 тысячи). Экземпляров этих трех категорий грузовых машин стало больше примерно на четверть за пять лет. А вот грузовиков мощностью от 200 до 250 л.с. стало меньше на ту же четверть — сейчас их 24,1 тысячи штук. Число маломощных грузовиков (мощностью до 100 л.с.) за пять лет стало меньше на 5% — 34,3 тысячи. К числу последних, например, можно отнести двигатели популярного российского грузовика — «Газели».

Отдельно стоит отметить категорию снегоходов и мотосаней. Они, судя по всему, переживают пик популярности. Всего на данный момент их зарегистрировано 3,9 тысячи единиц. Это на 22% больше, чем годом ранее, и в два с лишним раза больше, чем пять лет назад. В основном снегоходы в Татарстане мощностью до 50 л.с. (3 тысячи штук, рост за пять лет почти в два раза), а мощностью свыше 50 л.с. — чуть меньше тысячи. Зато и рост тут более значительный — в 2,8 раза.

Гидроциклы теряют популярность, а вертолеты и самолеты — в моде

Другие транспортные средства, которые куда реже покупаются «обычными» жителями страны в качестве необходимого средства передвижения — водные и воздушные, также показали себя по-разному. Популярность водного транспорта, к примеру, судя по статистике, снижается. Общее число водных транспортных средств за последние пять лет уменьшилось на 5,2% — с 11,1 до 10,5 тысячи штук. Особенно заметно это на примере гидроциклов — их стало меньше на 7,2%. Впрочем, речь идет о довольно незначительной категории транспортных средств: в 2012 году в Татарстане их было зарегистрировано всего 153 штуки, а сейчас — еще на 11 меньше. Отметим, к слову, что почти две трети этих водных мотоциклов — мощностью более 100 лошадиных сил.

Гораздо более значительная категория водного транспорта — катера и моторные лодки, за пять лет «просели» на 5,6%. В 2012 году в Татарстане их было зарегистрировано 10,5 тысячи штук, в 2017 году — 9,9 тысячи штук. Около 90% из них приходится на катера и моторные лодки с мощностью до 100 лошадиных сил — 8981 штука, при этом по такой категории снижение составило 7,6%. А вот в случае с моторными лодками и катерами мощностью свыше 100 л.с. зафиксирован довольно значительный рост — примерно на одну пятую, с 779 до 930 штук.

Яхт за последние пять лет стало больше на три штуки — в 2012 году их было шесть, а теперь девять. Число несамоходных (буксируемых) водных транспортных средств увеличилось на 19% — с 311 до 369 штук. Число иных водных транспортных средств снизилось более чем на треть — со 119 до 76 штук.

А вот число воздушных транспортных средств заметно увеличилось — почти в полтора раза. В 2012 году в Татарстане их было зафиксировано всего 98 штук, к 2017 году показатель составил 143 штуки. Таким образом, за пять лет в Татарстане появилось сразу на 50 больше частных самолетов и вертолетов — эти 143 единицы воздушного транспорта, зарегистрированного в Татарстане, представляют собой именно частные самолеты и вертолеты.

Сумма налогов растет благодаря мощности машин, а Татарстан входит в пятерку по объему

Практически весь транспортный налог, получаемый в Татарстане, — это налог на наземный транспорт. Общая сумма составляет 5,084 млрд рублей, из них на наземный транспорт приходится 5,028 млрд рублей. За последний год сумма подлежащего уплате налога выросла на 4%, а за пять лет — примерно на 45%.

На транспортный налог с легковых автомобилей приходится 3,53 млрд рублей — это на две трети больше, чем пять лет назад. Тогда показатель составлял всего 2,1 млрд рублей. Отметим, что число легковых автомобилей, как уже говорилось, выросло лишь на 10%. Соответственно, сказывается здесь и рост самого налога, и то, что жители региона стали покупать более мощные автомобили. Лидером что пять лет назад, что сейчас является категория машин мощностью от 100 до 150 л.с. Сейчас сумма налогов, начисленных на такие автомобили, — 1,61 млрд рублей. Пять лет назад показатель составлял 748 млн рублей, он вырос на 116%.

Вторая по значимости категория — грузовые автомобили. Тут сумма транспортного налога составляет 1,24 млрд рублей — за пять лет рост составил 9,5%. Кроме того, 137 млн рублей начислили в виде налога на автобусы (чуть меньше, чем в 2012 году), 13 млн — с мотоциклов (в 2,7 раз больше, чем пять лет назад).

На водный транспорт было начислено 39 млн рублей налога — на 8% меньше, чем год назад. Основная масса из этого налога пришлась на катера и моторные лодки, тут сумма налога составила 29,5 млн рублей, что на 10% больше, чем пять лет назад. На гидроциклы пришлось еще 3,9 млн рублей (на 1,5% меньше, чем пять лет назад). Начисленный транспортный налог на воздушный транспорт — 17 млн рублей, показатель вырос за год на одну пятую.

Отметим, что Татарстан занимает пятое место по России по показателю общего начисленного транспортного налога. Лидером здесь стала Москва с показателем в пять с лишним раз больше, чем в Татарстане, — 27 млрд рублей. Второе место оказалось у Московской области с почти 15 млрд рублей. У Санкт-Петербурга сумма транспортного налога составила 10,8 млрд рублей. Единственный «нестоличный» регион, опередивший Татарстан, — это Краснодарский край. Тут сумма налога равна 7,2 млрд рублей.

А вот в десятку регионов по начисленному транспортному налогу входят еще три региона Приволжского федерального округа. Это Нижегородская область с 4,2 млрд рублей, Самарская область с 4,05 млрд рублей (шестое и седьмое места, соответственно), а также Башкортостан с 3,5 млрд рублей (девятое место). Помимо них, в топ-10 вошли Ростовская область, занявшая восьмое место с 3,7 млрд рублей, и Челябинская область, замыкающая десятку с показателем в 3,4 млрд рублей.