Вместо Индии: «Татнефть» перегонит нефть в Казахстан
Нефтяники приобрели 50%-ную долю в АО «Конденсат» и обсуждают поставку 1 млн тонн нефти на 2026 год
«Для «Татнефти» схема оптимальна с точки зрения логистики. На фоне санкций экспорт затруднен, а дисконт при продаже татарстанской высокосернистой нефти, возможно, выше, чем для стандартной Urals. Нефтяникам выгоднее работать по давальческой схеме: отправлять сырье на переработку в Казахстан, а затем забирать готовые нефтепродукты», — объясняет главный редактор журнала «Нефть и Капитал» Владимир Бобылев причины разворота татарстанской компании в Казахстан. «Татнефть» приобрела значительную долю в АО «Конденсат» (НПЗ в Западно-Казахстанской области) и обсуждает с властями страны поставку 1 млн тонн нефти, рассказал «Реальному времени» председатель нефтегазового совета Казахстана Асылбек Джакиев. Сейчас НПЗ недозагружен, а поставки из Татарстана будут взаимовыгодны. Порядка 30% нефтепродуктов реализуют в Казахстане, 70% — в России. Схема не решит проблему нехватки топлива, но сгладит локальные шоки, полагают аналитики.
«Татнефть» даст миллион тонн нефти Казахстану
Казахстан объявил о готовности перерабатывать российскую нефть, и первой ее начнет поставлять «Татнефть». «Официального решения пока нет, но договорились, что это будет «татнефтевская» нефть. Ее будут перерабатывать на нефтеперерабатывающем заводе «Конденсат» в Западно-Казахстанской области», — сообщил «Реальному времени» в кулуарах Татарстанского нефтегазового форума в Казани председатель нефтегазового совета Казахстана Асылбек Джакиев.
Прогнозная величина поставок на 2026 год — в пределах 1 млн тонн, уточнил он со ссылкой на документы властей.
При этом, по словам Джакиева, технические возможности завода позволяют увеличить переработку до 2 млн тонн в год. Поэтому запланированный объем — это лишь «первый шаг» в сотрудничестве.
— Понятно, что 1 млн тонн в масштабах российского рынка нефти — это мало. Но зато начало положено, — отметил он.
Национальные нефтегазовые компании Казахстана рассчитывают на тесные контакты с «Татнефтью» как в области нефтепереработки, так и нефтедобычи на зрелых месторождениях. На этот раз представители государственного холдинга «КазМунайГаз» и Qazaqgaz возглавили делегацию Казахстана на ТНФ-2026. Главной задачей стало договориться об увеличении поставок российской нефти в страну и расширить объемы производства нефтепродуктов, отметил глава нефтегазового совета Казахстана Асылбек Джакиев.
— Ежегодно республика сталкивается с дефицитом ГСМ, особенно в периоды посевных работ. Это вынуждает прибегать к импорту из России. Строительство четвертого нефтеперерабатывающего завода мощностью более 10 млн тонн позволит полностью закрыть потребности страны и исключить зависимость от внешних поставок, — сообщил он.
«Не вижу никаких препятствий»: нефтепродукты поделят
О том, что казахстанский нефтеперерабатывающий завод «Конденсат» будет принимать на переработку российскую нефть, сообщил министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов на брифинге в Астане 25 августа. Заявление прозвучало накануне открытия Татарстанского нефтегазового форума — 2026. Известие не вызвало большого резонанса — мало кто знал, что поставщиком нефти для АО «Конденсат» стала «Татнефть».
До этого нефтяники приобрели 50% акций завода «Конденсат», пообещав обеспечить загрузку предприятия. Правительство Казахстана получило официальный запрос Минэнерго РФ «относительно загрузки этого нефтеперерабатывающего завода российской нефтью», уточнил министр.
— Я не вижу никаких препятствий для этого, потому что 30% производимого бензина и дизельного топлива останется в Казахстане, а остальное будет направляться в Российскую Федерацию, — сообщил на брифинге Ерлан Аккенженов.
Соответствующая договоренность достигнута с российским совладельцем «Конденсата». 70% произведенного бензина и дизельного топлива будет отправляться в РФ, а 30% будет оставаться в Казахстане. Глава Минэнерго Казахстана добавил, что «Конденсат» не включен ни в какие санкционные списки, а сам завод не подключен к трубопроводным системам Казахстана или России, поставка нефти ведется по железной дороге. «Все будет зависеть от пропускной способности железнодорожного транспорта», — добавил он.
Добавим, что «Конденсат» начал поставки небольших партий бензина в Россию. Об этом сообщила пресс-служба казахстанского Минэнерго. «Коммерческие условия поставки, сроки, объемы и направления отгрузки определяются АО «Конденсат» самостоятельно»,— отметили в ведомстве. На заводе выпускают бензин АИ-92 и АИ-95, а также зимнее и летнее дизельное топливо экологического класса К5 («Евро-5»). Первые партии «Евро-5» появились на заправках в России.
Казахстанский маневр не способен компенсировать системный дефицит топлива
Решит ли эта схема проблему насыщения топливного рынка внутри страны? «Короткий ответ: нет, не решит, но может стать одним из элементов паллиативной стратегии, направленной на смягчение наиболее острых локальных дефицитов», — считает директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев.
— Однозначно нет, — без сомнений ответил главный редактор журнала «Нефть и Капитал» Владимир Бобылев.
Причина — слишком малый объем поставки. «Для сравнения: годовое потребление бензина в России составляет около 38—40 млн тонн. Даже если переработанные нефтепродукты (70% от объема, то есть около 700 тыс. тонн) вернутся в Россию, это покроет менее 2% годового потребления бензина. Для дизтоплива, годовое потребление которого составляет около 70—75 млн тонн, эта цифра еще меньше — менее 1%», — подсчитали в NEFT Research. Кроме того, схема предполагает не просто закупку топлива, а сложную логистическую цепочку: поставка нефти из России в Казахстан, переработка на НПЗ «Конденсат» и обратный ввоз нефтепродуктов. Это добавляет транспортные издержки, которые могут свести на нет экономическую выгоду.
— Схема может быть полезна для точечного насыщения приграничных регионов России (Поволжье, Урал), куда проще доставить продукцию из Казахстана, чем с дальних российских НПЗ. Однако она не способна компенсировать системный дефицит, вызванный остановкой мощных российских НПЗ. Поэтому данная схема — это вынужденная адаптация, а не системное решение, — отметил эксперт.
Индийские НПЗ не смогут «переварить»?
В чем же тогда необходимость «перегонять» нефть из Татарстана в Казахстан, какова экономическая целесообразность? «На первый взгляд, логистика выглядит странной: везти нефть из Татарстана в Казахстан, перерабатывать и везти обратно готовое топливо. Однако в текущих условиях у этой схемы есть своя логика, — рассуждает Дмитрий Прокофьев. — Во-первых, загрузка казахстанских мощностей. НПЗ «Конденсат» в Атырауской области имеет мощность переработки около 5,1 млн тонн в год, но, по некоторым данным, после остановки транзита через КТК он оказался недозагружен. Российская нефть позволяет загрузить завод и сохранить его рентабельность».
— Казахстан удобен с точки зрения перестройки логистической схемы на переработку. Сейчас увеличиваются поставки нефти в Индию, но татарстанская нефть в основном туда не идет (из-за высокого содержания серы). Соответственно, для «Татнефти» это некая возможность поставить определенные объемы по удобной логистической схеме, — отметил Владимир Бобылев.
Плюс в том, что партнеры смогут забирать топливо и непосредственно реализовывать его на АЗС. Тут нужно учитывать, что «Конденсант» — это мини-НПЗ, а значит, какие-то продукты «Татнефти» придется забирать и перерабатывать на своих мощностях, получая еще дополнительные объемы топлива.
— Скорее всего, это эксперимент, из которого вряд ли получится что-то значительно большее. Объемы небольшие. Но тем не менее это такое дополнительное подспорье и по топливу в регион, и по возможности там реализовывать свою нефть, — считает главред авторитетного нефтяного издания страны.
Для «Татнефти» это способ сохранить объемы добычи и загрузить цепочку поставок, соглашаются в NEFT Research. Однако для конечного потребителя такое топливо будет дороже, чем произведенное внутри России, из-за транспортных издержек и транзакционных расходов, предупреждают эксперты.
Казахстан может принять не больше 3—5 млн тонн
Сегодня Казахстан способен перерабатывать 23 млн тонн нефти в год. Но НПЗ страны ориентированы на переработку собственной нефти.
— Казахстан обладает тремя крупными НПЗ: Атырауский (5,5 млн тонн в год), Павлодарский (6 млн тонн) и Шымкентский (6,6 млн тонн), а также «Конденсат» (5,1 млн тонн). Даже при максимальной загрузке всех казахстанских НПЗ дополнительные объемы переработки российской нефти вряд ли превысят 3—5 млн тонн в год без серьезной модернизации. Это связано с ограничениями по логистике, инфраструктуре и квотам на экспорт готовой продукции. «Конденсат» мощностью 5,1 млн тонн может принять 1 млн тонн — это примерно 20% его мощности, что выглядит реалистично, — рассуждает Дмитрий Прокофьев.
— В Казахстане нет изобилия перерабатывающих мощностей. Четвертый по счету НПЗ собирались строить давно. Да, в мире предпочитают не строить собственную переработку, а покупать топливо. Потому что инвестиции считаются рискованными, — объясняет логику большинства государств Владимир Бобылев.
Схема с участием «Татнефти» и НПЗ «Конденсат» — это локальное тактическое решение, она не решит проблему дефицита в масштабах страны, но может помочь сгладить ситуацию на отдельных региональных рынках и загрузить казахстанские мощности, которые оказались недозагружены из-за логистических проблем, резюмировал Дмитрий Прокофьев.